【主管Q:304724】 沐鸣2线路5检测2020年1月13日，中老铁路（磨万段）业主老中公司向中国电建水电十四局及水电三局发出一封感谢信，表扬两家单位在老挝琅勃拉邦省与万象省的无人区承建的全线最长隧道——森村二号隧道提前7个月兑现节点工期目标。

2019年12月27日上午11点左右，随着一声轰鸣声，森村二号隧道完成了开挖的最后一炮，早已等在出口的水电十四局几十名工人代表，扛着“powerchina”的电建旗帜冲向贯通处，与隧道进口水电三局的兄弟会师。这一刻，他们等了1091天。

“今天，全线第一长隧顺利贯通了。作为一名参建者，我感到了十分的骄傲和自豪！三年来，我们克服了原始森林无人区施工的‘无路、无水、无电、无通讯’等重重困难，保质保量地实现提前贯通，在老挝铁路建设中跑出了‘中国速度’，展示了水电十四局地下铁军的企业实力。”在隧道贯通现场，负责森村出口及斜井施工的水电十四局中老铁路项目部生产副经理杨永华微红的眼眶闪烁着泪花激动地说到。

只要思想不滑坡 办法总比困难多

森村二号隧道全长9384米，位于老挝琅勃拉邦省和万象省之间大山深处无人区的原始森林，无路、无水、无电、无通讯，而且毒蛇、花蚊、蚂蚁随处可见,为了保障生产，项目部在无人区设置了三个营地，修建施工便道，搭建电路，既保障了现场生产，又便捷了当地村民耕种。

该地区属于琅勃拉邦构造缝合带，沐鸣2正规的吗地形构造复杂，洞身穿越断层4条，背斜1处，其他构造2处，岩层主要为石炭系板岩夹砂岩、泥灰岩，最大埋深700米。受区域构造影响较重，岩体破碎，地下水丰富，洞口段通过了低于附近河床的砂砾岩、泥岩、软岩大变形等不良地质。施工人员常年隐居于深山里，不仅要面对隧道中的施工困难，还要经受住蚊虫毒蛇的考验。

鉴于工程建设的各种困难和复杂，森村二号隧道被列为中老铁路（磨万段）全线重难点控制性工程。在国内施工行业素有“地下铁军”称誉的中国电建水电十四局当仁不让地承担了隧道出口正线5522米和1642米斜井（全线最长辅助坑道）的施工任务。

“2017年3月15日，经过三个月的修路、拉电、建营房，森村二号隧道出口已经具备施工条件，出口正洞开始施工，刚开始就遭遇了连续300米的软围岩。由于抽排水困难及围岩太软，施工时，挖机、运渣自卸车都陷到了围岩里，二衬施工无法搭栈桥，我们立即组织研究，最后决定购买河滩料进行填充。花了8个月，才把300米软围岩隧道段干完。整个隧道建设期间，我们开挖月最高掘进190米；仰拱月最高施工纪录16板共188.2米；二衬月最高施工纪录17板200.6米。”水电十四局中老铁路项目工程一部负责人杨文斌介绍到。

2017年5月14日，森村2号隧道斜井遇到特大涌水，涌水量高达22000立方/天，由于是反坡排水，如果涌水不能及时抽排，工作面很快将被淹没。项目部立即组织成立“应急处置”小组，组织低扬程、大流量水泵进场，7条排水管道24小时持续抽排。项目部配备专业电工及修理工，24小时盯守，保证大电供应和水泵正常运行；测量人员持续对隧道围岩不间断监测，保证人员设备的安全；同时引进了水电十四局自主研发的“隧道风险工序变形实时监测预警系统”；抢险队伍采用“反压注浆、隔榀拆换、快速封闭”的方法确保了施工安全，技术人员24小时现场值守指导；通过多方面联动，历经8天时间终于解除了险情。

森村二号隧道斜井总长1642米，为全线最长辅助坑道。施工投入中国工120人、老挝工89人，2017年3月2日开始施工，沐鸣2软件2018年5月27日完成。

2019年12月27日，在森村二号隧道贯通现场，笔者采访了水电十四局工程部负责人杨文斌：“马上就是中国的春节了，今年回去吗？”

“今年隧道虽然贯通了，但是还有一些收尾的活计要做，我让兄弟们都回去过年，我媳妇在这里做饭，如果我回去，她也要跟着走，留守工地的兄弟们都没饭吃了。从2016年进点以来，我已经三年没有在家过春节了。”

“想小孩父母吗？”

“肯定想啊，女儿9岁多了，现在读小学4年级了，亏欠她很多，都是我父母带着。”

“那你父母没有催你们回去过年吗？”

“前几天问我们了，他们了解我们的工作特殊情况，也理解我们。”

“在中老铁路建设这几年，有什么收获？”

“作为水电十四局第一个海外铁路项目，很多东西对于我来说，都没经历过，这几年下来，积累了很多海外铁路施工经验，也提升了个人的业务能力水平。虽然过程面临了很多困难，但是我经常对兄弟们说：只要思想不滑坡，办法总比困难多。现在我们顺利地完成了这条隧道的贯通，我们项目一直在强调:弘扬工匠精神，建好中老铁路。我们会继续站好最后一班岗，为老挝人民交上一份满意的答卷。”

抓好开挖核心工序 光爆技术全线推广

开挖是隧道施工的第一道工序，针对不同围岩，开挖将会采取台阶法、光爆法、全断面进行施工。森村二号隧道部分围岩为Ⅲ级围岩，具备光爆施工条件。项目部将光爆施工的每道工序细化严控，确保光爆开挖施工能够达到预期目标，既节省了施工量及时间，也节约了成本。该工法被业主老中公司指定排成视频进行全线推广，2018年8月5日项目部总工程师吴青瑜在工艺工法推介会上对光爆施工进行了系统的介绍，赢得了其他施工单位的高度评价。

光爆开挖的关键环节：一是抓好每一道工序，二是监督管理到位。施工准备要充分，工程技术部根据围岩情况，指定施工作业指导书，对作业人员进行岗前培训及技术交底；施工掌子面制作开挖台架，配置钻爆人员。同时现场作业人员采用地质素描与围岩判定卡的方式对现场围岩进行判定，根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20厘米。需严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。通过爆破试验确定爆破参数，选用低密度低爆速、低猛度的炸药，采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。然后测量放样，采用断面仪快速放样，放样时将隧道断面、隧道中线用红铅油精确地标在掌子面上，并做出明显的高程标识点，精确定位炮眼位置，随后进行钻孔、装药、连接引爆线，最后进行爆破。

爆破后，现场人员检查爆破效果，一次作业做一总结。不断调整和完善每道工序。检查内容包括断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率。每次爆破后检查爆破效果、计算爆破效率，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。同时在开挖过程中对超欠挖进行了严格的控制。

吴青瑜介绍道：“项目为此制定了相应的考核管理办法，与现场爆破班组一起检查爆破效果，每循环通过实测开挖断面对比设计开挖断面。根据定人定孔的原则进行进行隧道光面爆破开挖的效果评价，极大的促进了班组人员的工作热情，保证了工作效率，最高月进尺达到245.8米的好成绩。”

开挖是隧道施工的源头，是隧道安全质量、成本控制与节能降耗的关键。可以说开挖水平企业隧道施工的核心竞争力。通过隧道光面爆破开挖，可以从源头控制超欠挖，控制隧道施工安全质量，真正做到控制成本、做到节能降耗。

作为国内施工行业中的“地下铁军”，水电十四局中老铁路项目部既有丰富的地下施工经验，同时也在不断地学习其他先进的工艺工法。项目进点初期，总工程师吴青瑜就带领技术团队到全线各单位进行观摩学习，引进了“卡控夹具、二衬分层分窗入模分料系统、三道缝爬焊机、二衬带模注浆、二衬拱顶液位控制、仰拱堵头组合式钢端模、断面扫描仪”九大工装，通过九大工装使用，使各隧道工艺达到施工验收标准，既提高了生产效率，又保证了施工质量，为森村二号等隧道争创精品工程打下了坚实的基础。

心往一处想 劲往一处使

中国电建老中铁路工程建设指挥部领导曾说：“水电十四局中老铁路项目团队年轻有为，团结拼搏，在建设中取得了不错的成绩，是我们中老铁路建设队伍中的一支‘小虎队’”。

“团结，是我们四年来不断克服各种困难，最终一步步实现既定施工目标的法宝。我经常跟项目管理团队说：项目部和所属施工队伍既是合作关系，也是‘夫妻关系’，过程中，针对困难和问题，难免会出现一些争吵，但是最终我们是一家人。”项目经理徐有亮如此说到。

森村二号隧道能够提前7个月贯通，除了项目管理团队的付出，也离不开现场协作队伍的努力，昝学林、昝学权两兄弟就是其中的代表。两兄弟原来在水电工地工作，2016年底来到中老铁路森村二号隧道。

昝学林介绍：“我负责的开挖班一共有两个班组36个工人。隧道施工紧张，大家都在抢工期。我们都是轮班倒，平均每隔6个小时就要进洞进行开挖，我们的工人一天得吃4顿饭，吃完饭就去洞里干活，连我们班组的两个厨师，都是轮班倒的给工人做饭，保证工人都能吃饱吃好，才能干出成绩。

开挖班组的施工进度决定着整个隧道的施工进度，开挖班作为隧道施工的“排头兵”，肩上的任务繁重。昝学林带着36个工人，昼夜轮班。每隔6个小时就要关注洞内的情况，到掌子面进行观察再通知班组的工人上班，极大的提高了工作效率。整个开挖班组只有昝学林拥有爆破证，每次爆破之前他都亲自到炸药库领取炸药，送炸药到洞内后又紧盯爆破的每一个细节。3年以来，昝学林没有睡过一个懒觉，他说：“兄弟们比我更辛苦，每隔6个小时就起来干活，我提前做好工作计划，才能提高整个班组的工作效率。”

昝学权作为施工组织负责人，则扮演了“大管家”的角色，负责工人的衣食住行。每天为保证工人吃上新鲜的饭菜，每天开车4个小时奔波在营地和菜市场之间。

“刚到老挝的时候，面对无人区的工区，大家很不适应环境，尽管营地周围已经洒了驱蛇粉，但是还是经常会有蛇爬进来，这里老鼠也很多，后来我们就自己养了猫和狗，效果很不错。慢慢地大家也就习惯了。项目部配置了医务室，为我们解决了大问题，医生经验很丰富，很多病情到他那就迎刃而解了，这边蚊虫多，容易得登革热，这种病在老挝很容易死人。这几年，也有一些工人被蚊子咬了，确诊为登革热，但是经过及时治疗，都没有出问题。”昝学权回忆起当初进场时候的场景，历历在目。

昝学林说：“我们这三年一直都挺平淡，生活也很充实，每天做好开挖掘进的工作，把大家的生活照顾好。班组开挖进尺破纪录和光爆效果良好得到领导表扬的时候，我会组织大家一起吃点好的，犒劳一下兄弟们。”

昝学林带领的开挖班有一个“班规”：上下班所有人员要统一进出，每次上工前都要进行安全教育。在他的规范管理下，他的班组人员相互照顾，时间长了，都成了亲密的兄弟朋友。在开挖遇到连续300米软围岩，遇到特大涌水的时候，他们站在了第一线，积极按照项目部组织要求进行施工，确保了隧道建设安全顺利度过了困难时期。

森村二号隧道贯通，标志着中老铁路线下土建工程进入收尾阶段，为不远的2021年12月全线通车奠定了良好的基础。。随着中老铁路这条巨龙在中老两国之间的大好河山中逐步成型，即将打破老挝“陆锁国”的局面，为中老两国人民命运共同体的历史画上浓重的一笔。全线近两万名中老两国参建人员正日夜奋斗在一线，用行动向世人展示中国铁路建设的雄厚实力和“中国速度”。