高铁模型、信号系统、动力装置……在2019中国国际轨道交通和装备制造产业博览会上，中国轨道交通领域的最新技术和产品被一一呈现。而在新中国成立初期，中国甚至连一辆像样的汽车都无法制造。

70年来，中国工业发展取得令人瞩目的成就，建成了全球最为完整的工业体系。在轨道交通装备制造领域，高铁更是成为一张“中国名片”。近两年来，面对贸易保护主义抬头和全球制造业的激烈竞争，中国装备制造行业的国际竞争力不仅没有削弱，反而通过加快自主创新在国际市场进一步增强。

竞争优势不断提升

九方装备股份有限公司市场营销部市场开发经理朱意书在接受国际商报记者采访时透露：“近两年，我们在装备制造中加快使用国产部件来替代，不仅装备的整体性能和发达国家相差无几，而且成本也有优势。”

朱意书介绍，九方装备主要为机车和城轨车辆提供集成部件的研发与制造、铸锻件与板料的机械加工、轮对检修维保等服务。近两年，公司连连攻克技术难关，在疏散门系统、齿轮驱动装置等方面的研发取得突破性进展，国产化水平进一步提升。

去年以来，美国通过加征高关税等手段打击中国制造业，还屡屡发布出口管制“实体清单”，列入其中的中国装备制造企业持续增多。但是，这并不能阻碍中国装备制造业的发展步伐。

“我们的铁路货车在澳大利亚用来运煤、矿石、蔗糖、集装箱等货物，多次受到客户的来信肯定，在为企业发展创造经济效益的同时，也为用户提高了运营效率，创造了价值。”中车长江车辆有限公司株洲分公司工程师刘磊在接受国际商报记者采访时介绍，公司根据客户需求自主研发生产的漏斗车、平车、敞车等系列产品不仅一节车厢载重量在100吨以上，而且加入了底开门自动卸货装置，颇受客户欢迎。产品除了出口澳大利亚外，还出口到全球30多个国家和地区。

中国贸促会副会长卢鹏起强调，就轨道交通装备制造业而言，现在中国已经形成了自主研发、配套完整、设备先进、规模经营的完备体系。高铁已经成为“中国建设速度”的显著象征和中国技术与标准“走出去”的闪亮名片。

这并非个例。今年中国国际轨道交通和装备制造产业博览会虽然是首届，但吸引了克诺尔车辆设备公司、采埃孚汽车零部件系统公司、耐克森线缆公司、福莱格霍莫尔公司等一大批全球装备制造巨头前来参展。数据显示，今年前三季度，中国机电产品出口同比增长4.7%，占出口总值的58.1%，其中机械设备出口额2.1万亿元，增长1.9%，先进技术设备和关键零部件进口较快增长。

创新攻克关键技术

“我们这两年在加大创新投入，集中精力攻克一些关键技术和关键部件。”九方装备股份有限公司市场营销部市场开发经理张洋告诉国际商报记者，公司每年要拿出销售收入的约5.9%用于研发创新及在关键技术领域的突破，加快了国有装备加快替代国外产品的进程。

无独有偶，中国铁建重工集团有限公司区域经理穆华清对国际商报记者说，企业每年要拿出纯收入的一定比例用于研发，目前正在研发的产品有几十款，每年都会推出大量的新产品。在硬岩掘进设备领域，公司的产品更是早已进入全球第一梯队，近1/5的产品供应国外采购商。

刘磊介绍说，公司一方面通过基础研究来开发新的产品品类，另一方面也在应用和功能设计上下功夫。比如通过研发试制，公司推出了公铁两用车、驼背运输车等车型，可以实现“门到门”直达运输，在公铁联运等领域有着广阔的应用前景;通过研发新式转向架，将铁路货车时速120千米提高到160千米，在快速物流领域有很大的发展潜力;通过研发自动开闭顶棚、底开门自动卸煤装置等技术，推出了KM98AH型铝合金煤炭漏斗车等车型，更加节能、环保，在货物的装卸上也更加便利。

多名受访业内人士透露，由于投入市场运营的时间和知名度不如国际大品牌长和高，中国装备制造业还需要一定时间的锤炼，同时也需要市场更加坚定对国产装备的信心并给予一定支持，相信未来会有更多的产品引领全球。