近年来，高端装备受到国家重视，在国内发展如火如荼，且成为了我国外交的新名片，不断走出国外进军国际市场。然而，高端装备“走出去”困难重重，正面临着新老问题交织的风险。

我国大力培育发展高端装备，既是为了抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，也是为了加快经济转型、向制造强国转变。实施“走出去”战略，则是为真正检验并提升我国高端装备竞争力。

例如，现已成为我国外交新名片之一的核电，在自主知识产权、技术验证和参考机组等关键领域都有很大突破，且接连斩获多个海外大单，具备了一定的国际竞争实力。

但并不是所有都和核电一样，其他像轨道交通等，便面临着相当大的压力。一方面，核心技术缺失、受制于国际标准、人才难支撑等老问题依旧，另一方面新问题在产生，如国际巨头成本不断降低、我国价格优势被削弱等。

即便是核电、高铁等已具备一定的国际竞争能力，在核心技术领域仍有一定不足。核心零部件等领域缺失定价权，导致在开拓国际市场中经常碰壁。

在适应国际标准上，不可避免地增加了成本，使得我国高端装备竞争力被削弱。同时，国内企业在海外市场的恶性竞争，让高端装备企业倍感压力。

在国内外压力不断加大下，高端装备要加大核心技术研发力度，提升国际竞争力，推动我国标准“走出去”，才能让中国高端装配打造成竞争力强的国际品牌。

高端装备是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的重要引擎。未来十年内，中国必将持续推动高端装备发展，并将其培育成国民经济新的支柱产业之一。

在政策红利释放下，我国高端装备将迈进高速发展周期，预计到2020年，高端装备销售收入将达16.55万亿元，占装备制造业中的占比提高至25%。

国内的高速发展，必然推动高端装备不断走出国门，包括航空航天装备、先进轨道交通装备、高档数控机床、机器人装备、现代农机设备等，与国际巨头展开竞争。

在此之前，国内高端装备企业还有很长的一段路要走，但毫无疑问的是，未来高端装备领域我国必将占领重要一席。