近日，中国海油、中国石油相继宣布，参与建设并拥有权益的全球巨型盐下超深水油田——梅罗（Mero）一期在巴西顺利投产。该油田项目是中巴两国深入合作的重要成果，也是我国海外油气上产的重要增长点，对带动当地经济和社会可持续发展，推动“一带一路”建设和国际能源合作具有重要意义。

梅罗油田浮式生产储卸油装置“Guanabara” MODEC供图

巴西作为“一带一路”建设的重要参与者，具有拉美第一的经济体量和市场规模，拥有储量大、禀赋佳的深水油气资源。本次投产的梅罗油田是巴西巨型海上油田里贝拉区块的重要组成部分，位于巴西东南海域桑托斯盆地里贝拉区块西北部，距里约热内卢约150公里，水深约1930米，是全球第三大盐下超深水油田。

梅罗油田采用“水下生产系统+浮式生产储卸油装置（FPSO）”的全海式开发模式，共分四期开发，总投资超200亿美元。一期项目投产后，原油日产能18万桶。

据介绍，盐下超深水油田是全球石油行业的新兴领域和未来发展的重要趋势，占全球石油储量的三分之一，具有超深水、深储层、难开发和高产量等特点。巴西盐下超深水油田产量居全球前列。

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梅罗油田浮式生产储卸油装置“Guanabara” MODEC供图

2013年，中国海油与巴西国油、壳牌、道达尔及中国石油组成竞标联合体，成功中标里贝拉区块，首次进入巴西盐下超深水油气领域。目前中国海油持有梅罗油田9.65%权益。

“里贝拉区块在项目实施中首创作业者与伙伴联合管理的组织形式和决策机制，开创了我国石油企业在巴西能源合作管理模式的先河。”黄业华说，在油田开发前期决策过程中，中国海油通过开展项目平行研究，提出建设性技术建议，为全油田开发节省了近10亿美元投资；在项目浮式储卸油装置（FPSO）建造过程中，帮助油田作业者巴西国油克服了因疫情所造成的现场管理岗位缺位，快速高效地协调中国海油精锐力量进行人员支持，充分体现了伙伴的合作价值。同时中国海油还积极推动“中国制造”进入项目，促成了项目约30万吨FPSO船体以及16万吨、70余组上部模块在中国建造。

他说，中国海油能够参与到全球巨型盐下超深水油田的开发，不仅彰显了中国海油的技术特色，巩固了公司海洋石油开发的比较优势，也有利于我国把握世界超深水油气的前沿科技，助力形成长期的创新驱动力。梅罗油田正在实施的水下二氧化碳高压分离和回注技术为我国探索实现深水油气开发绿色低碳转型提供了新思路，正在推进的海底光纤网络连接的全数字化智能油田方案为我国深水油气开发数字化转型拓宽了新视野。

除里贝拉区块外，该公司于2021年还成功持股全球最大深水油田——巴西布齐奥斯（Búzios）油田。目前中国海油在巴西拥有5个深水油气区块资产。