近日，各省级能源发展“十四五”规划陆续出台。据记者不完全统计，截至目前，包括北京、上海、广东在内，已有12个省级能源“十四五”规划不约而同将氢能列入其中，释放出积极信号——以“双碳”目标为引领，氢能产业的重要性将愈发凸显。

业内分析人士近日指出，作为清洁低碳安全高效能源体系的重要组成部分，在各级政策力推下，氢能将在“十四五”期间持续拓宽应用场景，深耕技术研发，进一步释放产业发展活力。

“十四五”末全产业链

有望初具规模

今年3月发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》明确指出，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分；国家发改委、国家能源局等九部门6月初联合发布的《“十四五”可再生能源发展规划》进一步提出，推动可再生能源规模化制氢利用。

“各省级能源发展‘十四五’规划，实际上是‘十四五’可再生能源发展规划的承接和细化。”江苏国富氢能技术装备股份有限公司战略总监魏蔚表示。

厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺指出，因具有可规模化储存、能量密度大、转换效率高、适用性广且使用过程中零排放的特征，氢能产业已成为国家重点战略性新兴产业。在国家氢能中长期发展规划指导下，各地相继出台涉氢规划，势必将加速推动中长期氢能项目的落地，充分发挥氢能的储能作用，有效解决可再生能源峰谷矛盾。

在中国氢能有限公司董事长邓建清看来，目前整个氢能产业链投资热度较高，基本覆盖产业链的各个环节和各种品类。“到‘十四五’末，从上游制氢到中游储氢，再到下游用氢，所有相关的示范项目都将初步建成。”

“根据国家规划，到2025年，绿氢产能将占据一定比例。现阶段，输氢管道、液氢工厂都在加快布局，到‘十四五’末，电解水制氢、天然气管道掺氢，以及液氢、合成氨等大规模氢储运基础设施均有望初具规模，为氢能产业的长远发展打好基础。”魏蔚补充说。

发展绿氢将成

多产业降碳减排刚需

在“双碳”目标引领下，氢能“用武之地”日趋多元。魏蔚介绍，从碳排放占比的角度看，我国交通领域的碳排放在碳排放总量中的占比不到10%，而能源、化工领域的碳排放占比高达80%。因此，“十四五”期间在发展氢能交通的同时，应更多探索氢能与工业、化工、煤炭等领域的耦合发展。“氢能产业发展不仅需要专门的支持政策，还需要可再生能源、电力、化工、碳税等相关领域的政策支持。”

“氢能产业的全生命周期涉及许多产业链，需要整合不同行业与市场要素。”孙传旺进一步指出，尤其是，地方应遵循因地制宜原则，结合本地资源优势合理布局氢能产业。“绿氢”特色产业高地的打造可快速推进氢能与可再生能源的集成发展，加快氢能在电力、工业、交通等领域落地，整体降低“绿氢”成本。

“绿氢将成为各行各业高质量发展的刚需。”在魏蔚看来，通过光伏、风电制氢，一方面可推动可再生能源与氢能耦合发展，另一方面可将绿氢运用到交通、化工、钢铁以及其他高端制造业，进一步推动这些产业降碳减排。

“十四五”是市场洗牌期

更是技术培育期

在魏蔚看来，氢能产业链较长，技术路径较多，“十四五”期间持续做好全产业链建设，氢能装备是重要一环。“目前绿氢发展的瓶颈在于制氢装备的生产效率低、成本高，因此制氢装备的国产化应是‘十四五’时期的重点攻坚方向。”

“绿氢装备制造现阶段尚未形成规模化产能，‘十四五’期间研发与制造能否获得突破至关重要。”邓建清进一步说。

此外，多位受访人士均认为，“十四五”期间还应重点探索氢储运技术，以及氢能生产销售配送体系。“国家大力支持在沙漠、戈壁、荒漠建设清洁能源基地，开展氢(氨)储能等关键核心技术、装备和集成优化设计研究，将有助于解决清洁能源的输送消纳难题。”邓建清认为，突破氢储运技术可以从管道、液氢和合成技术三方面入手，“目前来看，由于合成甲醇及合成氨的发展、运输和应用体系已非常成熟，因此最有可能在短期内成为氢规模化储运的有效方式。”